到2015年，沈阳市将采取禁鸣区、禁行段、噪声税等措施控制交通噪声
据晨报4月15日讯（记者房延彦）机动车鸣笛、大型车辆通行、工地施工、企业生产……这些噪声因素可能给居住在附近的居民带来噪声干扰。
到2015年，沈阳市计划通过采取征收噪声税等举措，
控制交通噪声。
那么， 沈阳的噪声情况如何呢？
昨日，记者从有关部门获悉，2010年沈阳市区域环境噪声平均等效声级为53.6分贝，达到城市考核指标（56分贝），属较好水平。
那么，如何从监督管理的角度，让城市的噪声污染更少一些呢？到2015年，沈阳市将采取禁鸣区、禁行段、噪声许可证、噪声税及驾驶人员意识培养等多方面的控制管理措施，控制交通噪声。
关于具体什么样的情况需要征收噪声税，有关人士表示，细化的内容目前还没定。
对新建民用住宅的要求：
隔声效果不好不能通过验收沈阳市要求，规划建设新的居民区，必须预防交通噪声、三产噪声、生活噪声及工业噪声可能对人居环境的影响，工业项目必须与居民区之间保持足够的卫生防护距离。
在加强城市声环境质量管理方面，在2015年之前，沈阳市将结合城市功能区调整制定达标区建设计划，确保全面达到国家声环境质量标准要求。
根据新的城市功能区区划，沈阳市还将重新划定、调整声环境功能区划，完善环境质量监测网络，重点噪声污染源和区域噪声源要安装噪声自动监测设施，绘制噪声地图。
对于民用建筑，沈阳市将建立健全
民用建筑隔声质量验收制度，将室内噪声监测纳入新建建筑竣工环保验收体系，实施建筑声环境质量状况告知制度。也就是说，将来新建民用建筑，如果室内
隔声效果不好，在竣工环保验收时将不能获得通过。
对住宅周边小作坊的要求：严重影响声环境将被搬迁沈阳市将限制重型车和大型车的行驶路段、时间和车速。对现有道路应加强维护，保持路面平整完好，减少由于路况差产生的噪声。新建道路将采用低噪声路面设计。
不仅如此，沈阳市还将建立健全建筑施工噪声排污申报和排污许可证制度，前移建筑施工噪声管理环节，建立并完善建筑施工噪声动态监管体系；建立低噪声施工机械准入制度；对需要在夜间突击施工的工程，应事先申报，待批准后方可进行。
在城市主要干道、快速路两侧有居住区等噪声敏感的路段，沈阳市要求设
隔声屏和低噪声路面，最大限度减少
交通噪声对居民的影响。
对于居民住宅区内及周边的娱乐业、饮食业、加工、修理厂等，存在噪声超标的，沈阳市将一律限期治理，治理后仍达不到排放标准的，将转产、停业、关闭。居民住宅区内及周边的小作坊、小工厂等严重影响区域声环境质量的项目，在2015年之前，沈阳市将实施逐年搬迁、关停，确保声环境质量达标。
征噪声税控制交通噪声，你怎么看？
对于沈阳市计划采取噪声税等措施
控制交通噪声的做法，沈城市民怎么看？
昨日，记者采访了几位市民。
家住二环路边常受噪声污染的市民程女士认为，征噪声税是一项利民的好事儿，“现在的一些司机，看见路上车少就呼呼开，车速快、声音也大，有的司机遇到堵车的情况，也总是鸣笛，声音更大。”
每天开车上下班的大东区居民孙先生则认为，控制交通噪声，重要的是设施和驾驶员的素质，政府部门在保证设施先进的同时，应该加强对驾驶员素质的引导，不一定非要让大家纳税。
家住皇姑区的大学老师于老师比较关注噪声税的使用，“征噪声税是为了
控制交通噪声，税征上来之后也应该用在控制噪声上来，这样才能真正起到作用。”
本报记者房延彦
噪声税
它是对超过一定分贝的特殊噪声源所征收的一种税。
资料显示，世界上许多国家，如澳大利亚、德国、日本、美国等都开征噪声税了。
各类标准的适用区域
一、0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。
二、1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
三、2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
四、3类标准适用于工业区。
五、4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。
噪音危害：增加老人中风的危险
日前，瑞典一项最新研究显示，如果长期暴露在60分贝以上的
交通噪音中，容易患高血压，甚至可能因此患其他心血管疾病。
国外媒体报道，长期暴露于嘈杂
交通噪音环境，会增加65岁以上老人的中风危险。对普通人群而言，路面噪音每增加10 分贝， 中风危险增加14%。但是，对老年人而言，噪音起点为60分贝，之后每增加10分贝，老年人中风危险就会增加27%。综合
